陈玉远，男,2007年取得重庆大学暖通空调专业硕士学位，毕业后进入铁四院工作，任正高级工程师，主要从事城市轨道交通、公路和水下隧道、铁路隧道等暖通空调设计，先后承担了六十余项重大水下公路隧道、地铁、铁路隧道通风系统的设计工作，并担任多项科研课题组组长，在隧道通风、防灾领域具有较高学术造诣和影响力。曾获华夏建设科学技术一等奖1项、中铁建科技进步特等奖1项、省部级科技进步三等奖2项、全国及省部级优秀设计一等奖7项，拥有注册暖通、给排水、动力和一级消防工程师执业资格、国家发明专利6项，发表中文核心期刊论文8篇，作为副主编出版专著1部。

武汉长江公铁隧道

隧道为城市公路和轨道交通7号线合建，越江段采用双管双层盾构方式，长度2590m，盾构隧道外径15.2m，内径13.9m，隧道上层为公路行车道，下层为轨道交通7号线。公路隧道全长4320m，两岸共设8条匝道，地铁区间全长3211米m，于2018年10月1日通车，是世界上首条建成的公铁合建盾构隧道。

针对公铁合建盾构隧道、长大越江区间、公铁公用疏散通道、气流组织复杂的工程特点，项目采用了网络通风计算模型、计算机仿真模拟、缩尺模型的研究方法，确定了公路隧道、地铁隧道、疏散通道的通风方式、关键技术参数和主要设备配置。

公路隧道采用竖井送排式纵向通风+盾构段重点排烟的方式，地铁长区间采用分段设置烟道的纵向通风方式，取消了江中通风竖井，解决了长大盾构合建隧道的通风排烟难题。

项目自开通以来，隧道内通风系统运行良好，达到了预期设计效果，得了建设和运营单位的一致好评。