中国电气化铁路发展迅猛，技术与装备市场潜力巨大。截止到2008年底，我国电气化铁路通车里程已达2.76万公里，居世界第二位。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60%，总长7万多公里，电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80%。也就是说，从现在到2020年这十来年的时间里，中国将新建和改造近5万公里的电气化铁路，平均每年完成电气化铁路4000多公里。

　　我国高速铁路电气化技术标准体系逐步形成，电气化装备发展水平不断提高。目前，我国已基本掌握高速电气化设计、施工、运行管理、维护技术，在高速铁路电气化关键产品技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新上取得了积极进展，电气化检测技术与装备、作业装备的发展十分迅速。我国铁路以客运专线电气化建设为依托，正逐步完善铁路电气化行业标准体系，形成时速160公里、时速200公里至250公里、时速300公里至350公里系列化的技术标准和与之配套的接触网零部件产品质量标准，并建立新的运营管理机制，加强相关技术研究，形成建设、运营、维修、管理一体化的技术体系。

　　另外，我国铁路速度的提高、运营密度的加大，对牵引供电设备的质量、维修、管理、建设、运营等提出了更高的要求。

　　1. 会议宗旨

　　大会将就我国电气化铁路出现的各种重点难点问题进行深入交流与探讨，内容涉及电气化铁路的设计、施工、运行管理、维护等技术和装备的具体应用情况。同时，大会将对我国高速铁路和既有线路的电气化关键技术装备、检测技术与装备、作业装备成果，以及电气化行业标准体系等各方面问题进行深入研究。大会将为全路电气化供电系统提供技术交流与最新成果展示平台，通过总结和交流铁路电气化先进技术装备的发展，全力推进电气化技术装备现代化，为我国电气化铁路的健康发展献计献策。

　　2. 主办单位

　　世界轨道交通发展研究会

　　《世界轨道交通》杂志

　　3. 支持单位

　　中国铁道学会

　　铁道部运输局装备部

　　4. 承办单位

　　北京艾莱资讯有限公司

　　5. 主题内容

　　第一部分：中国电气化铁路的发展与关键技术

　　1. 中国电气化铁路牵引供电系统建设、运营管理现状与展望

　　2. 中国电气化铁路关键技术装备的发展

　　3. 高速铁路电气化工程建设技术的发展

　　4. 高速铁路电气化运营、维修与管理机制探讨

　　5. 气化铁路相关设备的采购标准、供应商要求、采购流程

　　6. 和谐机车应用对牵引供电系统的新要求

　　7. 高速铁路电气化的联调联试

　　8. 高速动车组对牵引供电系统的要求与特点

　　9. 高速铁路电气化技术标准探讨

　　第二部分：电气化铁路检测技术与装备

　　1. 电气化牵引供电系统的综合检测技术

　　2. 高速接触网的非接触检测技术

　　3. 接触网安全检测分析及故障分析