12月18日讯SS8型电力机车车体两侧过滤器是通过空气、阻碍灰尘进入车体内的关健部件。空气中的灰尘通过双层滤料的筛分、隔栅、惯性碰撞、拦截吸附、扩散和静电吸引等综合效应,会粘附在滤料上。当这种尘埃达到一定厚度时,空气通过过滤器网孔速度增高,反而抽走贴附在缝隙间的粉尘颗粒,降低过滤器净化效率,使车体内电子、电气元件浸灰,导致其爬电、绝缘降低、短路甚至烧损。同时,也造成空气流通面积减少,流量降低,使各通风支路风压不足,风道继电器动作,预备灯不灭,导致不能走车的故障,因此必须对过滤器进行定期清洗吹扫。目前,铁路内无SS8型电力机车车体过滤器专项清洗设备。清洗方法基本都采用高压水冲洗,结合简单的人工刷洗,再晾干装车。其缺点主要表现在:

　　(1)生产率低。由于不能连续作业,清洗速度慢,工作者不得不经常加班工作。

　　(2)工作强度大。受传统工艺的限制,不能进行自动化工作,工作者劳动强度大。

　　(3)清洗质量不稳定。受工作者的责任心、工作技能、工作标准、工作态度影响大,且难于控制。

　　(4)工作时间长。受工作者体能等限制,不能长时间连续工作,且过滤器经人工清洗后,需一段时间的晾晒,让其自然风干后,才能装车使用。

　　(5)不利于节能降耗。价值较高的清洗剂不能重复利用,且耗水量大,过滤器易损坏,造成浪费。(6)污染环境。缺乏污水处理沟,污水横流,不利于文明生产。为此,参考国内其它清洗设备,立足机务段的检修实情,特别针对以上缺点,研制了1台SS8型电力机车车体过滤器清洗设备。

　　1　设计

　　1 1　清洗流程设计

　　(1)喷清洗剂清洗。利用清洗液(含清洗剂)的化学活性作用,溶解、分解、松软贴附在滤网上的尘埃和油性物质。

　　(2)滚刷清洗。利用滚刷刷毛与过滤器滤网的相对摩擦运动、机械除去滤网表面上的污垢。

　　(3)喷水漂洗。利用高压自来水漂洗剩余的残留物。

　　(4)压缩空气吹扫。利用压缩空气将过滤器余水吹走。

　　(5)验收。若1～4道工序后,个别过滤器仍然较脏,不能达到装车要求,可以重复1～4道工序,或专用其中的某一道工序清洗。