这是一场简单却可能影响深远的会议。

　　4月28日，成都进口肉类企业联盟与成都国际铁路班列公司对接，就通过中欧班列蓉欧快铁进口冻肉的运输、费用、报关等事项进行商议。

　　石国莲是成都海韵达进出口贸易公司副总经理，她所在的公司主要进口南美牛肉，最近公司高层正在欧洲考察，准备进口欧洲冻肉。目前冻肉都要从上海等沿海港口进口，如果通过蓉欧快铁，成都就可以直接进口肉类了。

　　目前，蓉欧快铁的年开行量已达460列，跃居国内中欧班列首位，今年计划达到1000列，2020年达到2000列。这无疑将大大加强成都在中欧贸易和物流中的地位，以及成都的城市影响力。

　　今年4月，中国、白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古、波兰、俄罗斯七国铁路部门签署了《关于深化中欧班列合作协议》。这是中国铁路部门第一次与“一带一路”相关国家铁路部门签署有关中欧班列开行方面的合作协议。

　　5月14日，国家主席习近平在“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式作主旨演讲时表示，中国已经同很多国家达成了“一带一路”务实合作协议，其中既包括交通运输、基础设施、能源等硬件联通项目，也包括通信、海关、检验检疫等软件联通项目，还包括经贸、产业、电子商务、海洋和绿色经济等多领域的合作规划与具体项目。

　　随着中欧班列蓉欧快铁密集开行，成都正在从内陆腹地变身口岸城市和开放前沿。新的运输方式带来新的商机，商人们的敏锐嗅觉正在改写贸易格局和产业版图，更使成都在“一带一路”中的地位凸显出来。

　　连接亚欧的通道

　　蓉欧快铁(成都至罗兹)，线路全长9826公里。运行时间初期为14天，后缩短至不到11天，这是国内直达欧洲时间最短、最早承诺定期开行且冬季不停运的中欧班列。

　　蓉欧快铁的年开行量由最初的31列增加到460列，跃居国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元，另外还同步开行了中亚班列60列。

　　开行量跨越式增长主要得益于成都采取抢先一步的市场培育措施：一方面不断延伸货运通道，直达沿海地区，使货源大为增长;另一方面则采取大力的扶持政策，形成强有力的竞争。而班列密集开行，也有助于货源集结。

　　蓉欧快铁延伸至厦门，开行了厦蓉欧班列，随后，“深蓉欧”“昆蓉欧”“甬蓉欧”等班列相继开通。蓉欧快铁又开出首个企业专列“TCL专列”，装有2万多台TCL彩电运至TCL位于波兰的工厂。之后，联想、敦豪货运、飞利浦、沃尔沃、戴尔等也加入与蓉欧快铁合作的行列。

　　今年，蓉欧快铁又为吉利汽车集团定制了成都至白俄罗斯班列，班列货物为吉利汽车的成套散件和汽车零配件，分别从宁波和成都集货，并在成都铁路口岸完成海关手续，最终抵达吉利汽车集团位于白俄罗斯明斯克的工厂。

　　2017年3月1日，蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列开通

　　成都市口岸与物流办主任陈仲维认为，成都过去是典型的内陆城市，如何从内陆城市变成口岸城市，把盆地变为经济发展的高地，取决于如何抓住“一带一路”建设的机遇，打通向西通道，把成都建成连接欧洲和泛亚最重要的铁路枢纽。

　　因此，成都第一步就开始抢建通道。成都国际铁路班列公司常务副总经理张北京23单位建节约示范须实施供热计量收费"