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简炼:城市轨道交通运营进一步节能的途径研究
2017-07-07 10:58:30  作者:  来源:中国设计师网  
  •   6月30日,深圳市地铁集团副总经理简炼在“地铁通风空调系统运行实况与节能诊断专题研讨会”上发表了《城市轨道交通运营进一步节能的途径研究》的主题报告。

  2017年6月30日,由中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会铁路与城市轨道交通委员会主办,深圳市市政设计研究院有限公司承办,赛尔传媒●中国设计师网协办的“地铁通风空调系统运行实况与节能诊断专题研讨会”在深圳博林诺富特酒店隆重召开。

  深圳市地铁集团副总经理简炼在会上发表了《城市轨道交通运营进一步节能的途径研究》的主题报告。

  深圳市地铁集团副总经理简炼

  他指出:随着我国城市化进程的加快,轨道交通将是未来几十年发展的重点。轨道交通为城市提供便捷的同时,也是城市的用电大户,其节能创新尤为重要。根据深圳地铁运营的节能研究和判断,列车运行系统的节能仍有较大空间。涉及到列车供电、制动再生能量回收、提高满载率等方面,是一个运行节能的系统工程。

  为此,简总与其设计团队从供电电压选择、列车编组运营方式、制动再生能量的回收再利用等方面进行了系统的创新研究。

  经创新研究,而得出结论:

  1、采用3000伏电压制式,在列车运行间隔大于3分钟的情况下,一个供电区间会有两个以上的车运营,发电、用电相互吸收,从而可以实现一定量的节能。另外,每公里新线可以降低建设投资约233万元,每公里节约使用成本16万元。

  2、采用地铁三节编组的列车,进行大小灵活编组模式混跑运营,相对采用六节固定编组的列车运行模式,理论上运营牵引能耗约会降低40%。

  3、采用列车制动能量再生利用技术,用储能型制动装置代替现行的制动电阻运行,一年可节省电26万度。

  4、减排效益:若深圳运营265公里应用上述措施,年进一步节电超过1亿度。

  A、按发一度电消耗380克煤炭计算,每年节省3.8万吨标准煤;

  B、按一吨煤产生2.36吨二氧化炭计算,每年减少二氧化碳排放8.97万吨;

  C、按一吨煤产生8.5公斤二氧化硫计,年减少二氧化硫排放325吨;

  D、按一吨煤产生7.4公斤氮氧化物计算,每年减少二氧化碳排放281吨。

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