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演讲嘉宾:深圳市地铁集团运营总部客运三分公司车站设备维保三部经理 刘书云
2017-07-06 19:22:58  作者:  来源:  

  2017年6月30日,由中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会铁路与城市轨道交通委员会主办,深圳市市政设计研究院有限公司承办,赛尔传媒·中国设计师网协办的“地铁通风空调系统运行实况与节能诊断专题研讨会”在深圳博林诺富特酒店隆重召开。

  深圳市地铁集团运营总部客运三分公司车站设备维保三部经理刘书云在会上发表了《深圳地铁3号线水系统现状分析及节能优化》的主题报告。

  

  深圳市地铁集团运营总部客运三分公司车站设备维保三部经理 刘书云

  一、 3号线空调系统简介

  

  二、3号线空调水系统的现状

  能耗大、路径长、负荷不均

  三、节能要因分析

  现有调节方式的特点:

  1、冷冻水路径长,循环周期长;

  2、水循环2分钟/次,但室外温度的变化、公共区温度的变化反应到水系统温度的变化需要的时间较长,水系统要多次循环,通过回水温度调节主机,存在滞后。

  要因分析:

  1、完整的冷负荷需求量变化曲线,合理的控制调节模型,是解决主机控制滞后的方法。

  2、决定主机加、减载的关键因素是冷冻水回水温度。

  节能关键要点:

  1、精细化的控制方式,合理的控制模型,完善的企业数据库,告别以往的粗放管理。

  2、如何将室外温度的变化和室内温度的变化,快速转化成冷冻水回水温度并反馈给主机。

  四、节能对策

  节能方法:

  1、模拟温度自动判断

  通过室外、室内温度传感器,快速知道室外温度的变化和室内温度的变化,模拟出一段时间后的冷冻水回水温度值,传递给主机。

  由主机根据模拟出冷冻水回水温度值的大小,自行判断是否进行加减载,节省时间。

  2、利用大数据实时精细控制

  利用以往车站冷量曲线建立数据库,得知公共区域的客流量高峰及低峰时间,结合实时天气、动态的公共区域温度变化,利用专家库算法,输出该时段后的回水温度,将回水温度数据提前反馈给主机。

  在保证原有环境温度舒适的前提下减少主机制冷量的浪费,综合以上数据实时对主机进行精细控制,以达到节能目的。

  节能方法可行性:

  缩短主机加减载反应时间、预判客流高低峰的储冷量、精细化动态管理出水温度。

  五、应用与展望

  说明:

  优化控制方式,控制模型及策略还需要根据地铁车站的特点进行精细化调整。

  该节能管理系统在地铁外项目已有很多成功的案例。

  现以3号线购物公园站试点应用,在后续用运行数据进行佐证。

  展望:在深圳地铁即有线路及新线中推广应用,为节能减排工作做出一份贡献。

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