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如何提高城市轨道交通暖通的建设品质?杨宁这样说
2017-05-26 17:18:54  作者:  来源:中国设计师网  
  •   杨宁,高级工程师。1994年7月毕业于天津城市建设学院,暖通空调专业。同年分配至铁道第三勘察设计院从事设计工作。2010年1月至今,在深圳市市政设计研究院工作,担任院专业总工程师、轨道交通院院长。
    关键字: 轨道交通

  二十余年的细致与专注

  二十余年的变化与发展

  二十余年的创新与见证

  人物简介:

  杨宁,高级工程师。1994年7月毕业于天津城市建设学院,暖通空调专业。同年分配至铁道第三勘察设计院从事设计工作。2010年1月至今,在深圳市市政设计研究院工作,担任院专业总工程师、轨道交通院院长。

  从事地铁的设计及管理工作23年:

  1997~2003年,参加了广州地铁1、2号线施工及设计咨询及深圳地铁一期工程全过程设计工作;2003~2008年,先后担任深圳地铁一期工程、1号线续建工程、5号线工程项目副总体;2008年至2009年12月,担任深圳地铁5号线项目总体;2010年以来,作为专业总工,先后完成了深圳地铁7、11环控系统设计及在建的5号线南延、6号线南延、10、12、17号线等项目。

  伴随着广州、深圳地铁的变革、发展,作为城市轨道交通不可或缺的暖通设计师,杨宁院长和她的团队用自己的专业与专注,为众多地铁创造了更为舒适、便利的环境。

  广州地铁1号线

  深圳地铁5号线

  深圳地铁10号线

  深圳地铁11号线

  如何提高城市轨道交通暖通的建设品质?

  “精细化设计,发扬工匠精神”

  杨宁院长这样说:

  目前,轨道交通在全国的发展处于“高潮”状态,2016年底,国家发改委批复的可以建设地铁的城市共43座,总里程达1万多公里,其中已经建成的约3650公里,在建约6560公里。2016年7月,交通运输部印发了《城市公共交通“十三五”发展纲要》,规划到2020年,将初步建成适用全面小康社会需求的现代化城市交通体系,轨道交通的建设成为“十三五”规划的重要组成部分。

  可以看出,轨道交通建设规划有三大发展趋势:

  1、网络化趋势,例如北上广深一线城市,以及南京、成都、重庆等发展快速的城市,已不再是单独的骨干线,而是形成轨道交通网络化,通过网络发挥轨道交通作用;

  2、城际化趋势,例如京津冀、珠三角、长三角区域的区域化发展,通过城市的发展联系起来,把小网连接成大网;

  3、骨干线路趋势,例如中小城市,正处于初级建设阶段,重点发展骨干线路。

  精细化设计,发扬工匠精神

  轨道交通中暖通设备选型的标准主要有技术性能指标、环保指标、使用环境要求、制造材料要求、控制要求、运营维护要求等。

  在轨道交通暖通设备选型中,应更注重设备的功能效果。提出品牌要求的初衷是因为其品牌的功能效果良好。而品牌与功能效果关系密切,也只有功能效果得到用户的认可才能成就品牌。因此,暖通设备应用的功能效果是首当其冲的,依据轨道交通中暖通设备选型的标准,才能达到良好的功能效果,也才能铸就品牌。

  关于轨道交通领域中暖通设备在设计方面如何降低能耗、提高运行效率,杨院长指出,从设计角度出发,最重要的是要“精细化”,提倡工匠精神。

  近年来随着轨道交通的高速发展,造成设计人员短缺、设计周期短、设计精细化程度不高等问题。要做到节能环保,首先设计要精细化,才能真正地发扬工匠精神。如负荷计算、风量计算、系统阻力平衡计算等是设备合理选型的基础,做到精确计算,确定合理设计裕量,选择参数合理的产品,才能避免设计裕量大造成的浪费。

  另外,暖通设计应注重系统整体的节能。目前对设备本体的节能要求较高,比如冷水机组、风机、水泵等,很多线路都采用了变频节能设备,但实际运营后,却不能充分发挥产品的节能功能,究其原因是系统整体运行的节能策略有所欠缺。因此,在轨道交通暖通系统设计初期,就应该首先考虑系统节能措施及功能构成。

  改造升级,打造更适用于轨道交通的暖通设备

  目前,城市轨道交通对暖通设备系统中需求较大、应用比较广泛的是螺杆机组。因为螺杆机组拥有:

  1、匹配的负荷适用性。地铁的冷负荷一般在1200kW~3000kW之间,与螺杆机组本身制冷量相匹配。另外,地铁的客流量变化较大,负荷变化大,多机头的螺杆机组能适应负荷波动,具有较高的部分负荷特性,满足地铁负荷变化的要求;

  2、技术成熟可靠。螺杆机组在近年来的地铁工程中应用广泛,主要的技术问题在应用中得到了改善、解决,技术成熟可靠;

  3、良好的性价比。相较于新兴的磁悬浮技术,螺杆机组拥有较高的性价比。

  但随着技术的进步,磁悬浮、蒸发冷凝等新技术的逐渐成熟,也会有良好的应用前景。

  面对轨道交通线路的改造,运用于各地铁线路的暖通产品也需进行改造,但在改造时应注重产品的应用。以深圳地铁为例,根据深圳地铁运营公司的反馈,深圳地铁一期工程运营近14年,某些设备已经开始进行改造。例如风阀的改造,国产风阀执行机构的故障率较高,特别是连续调节的执行机构,在使用10年以后,损坏达50%,国产执行器的技术水平有待提高。还有设备管理用房的风冷柜机以及暖通空调的过滤设备,都应该加强改造,注重风量的减弱和过滤功能的加强。

  在轨道交通的快速发展中,对暖通设备也提出了更高的要求。

  首先,随着城市化进程的推进,各大中等城市正在形成轨道交通网络,地铁车站的设置越来越密集,且都集中在城市密集区域,市民对室外设备如冷却塔、室外机等设备的外观、水质、噪声等要求显著提高。有些城市要求暖通设备作为景观设计进行专题研究,这在将来的轨道交通发展过程中,会形成常态化,成为发展趋势之一。冷却塔等室外设备,如何能在满足功能且节能的基础上,实现美观设计,弱化对周边景观的影响?杨院长给出了相应的解决方案,改变传统的冷却方式,可采用直接蒸发冷凝的方式,目前很多城市已经在研究使用;开发适合下沉或半下沉形式的冷却塔,节省冷却塔的占地面积;冷却塔的外观应做彻底的革命,根据景观要求,定制特质产品。

  其次,近年来厂家都在致力于节能产品的研发工作,例如为达到节能要求,现多用直膨式机组,但其压缩机数量较多,这在一定程度上增加了运营维护工作量,因此还需要厂家在产品研发及运营管理中提出更好的解决方案。

  全国轨道交通的迅猛发展,造成了各地设计资源不足、设计周期短、设计精细化不高等问题。作为设计单位,杨院长希望建设单位能给予充足的设计周期,让设计人员有条件践行工匠精神。只有设计人员精心设计,从源头做好节能设计,才能做到真正意义上的杜绝浪费。

  在设计师的共同努力下,相信将有更多的适合地铁工程的新型节能产品问世,共同推动地铁行业暖通空调技术的发展。

  欲知更多“地铁通风空调系统运行实况与节能诊断”的精彩内容,6月30日在深圳,杨宁院长通过《地铁快线隧道内压力波设计与实践》将为你解答更多的专业知识。

  千万不要忘记

  来参加我们的会议哦~

  地铁通风空调系统运行实况与节能诊断专题研讨会

  会议时间:2017年6月30日 (会期1天)

  会议地点:深圳博林诺富特酒店(深圳福田区华侨城侨城东路2002号)

  主办单位:中国勘察设计协会建筑环境与能源应用分会铁路与城市轨道交通委员会

  承办单位:深圳市市政设计研究院有限公司

  协办单位:赛尔传媒 ● 中国设计师网

  会议主要内容及目标:

  为了让设计人员充分了解地铁通风空调系统运行实况和与设计的差距;让运行人员加深了解设计意图和运行原则;让设备厂家有针对性了解用户需求,对今后有的放矢优化和改进设计、运行和产品提供数据支持。本次会议将从地铁节能,地铁通风空调设计,地铁通风空调全年实际运行

  策略、能耗及分析进行详细介绍;同时将展示当下部分最新研究成果,介绍设备产品性能及运行优化重点。

  报名看这里

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