0 前言
　　
　　近20年来，我国船舶工业在世界范围内迅速原理图崛起，相关的船用制冷和空调设备的发展也突飞猛进。船舶空调主要用于满足人们对工作和生活环境舒适和卫生的要求[1]。对温度湿度等空气条件的要求并不十分严格，允许在稍大的范围内变动，属于舒适性设备。客船的比重在我国船舶市场上并不大，但近年有上升趋势，尤其是客滚船、客船对空调的要求非常高。由于船上不同分区众多，一般采用间接式空调系统。由此必须选用冷水机组，用冷媒水在空气冷却器中冷却空气。这样势必造成无法避免的中间损失(最大可达到全船负荷的10％左右)，再加上客船本来的负荷就大，如何最大限度地利用冷量和更合理利用能量就成了关键[2]。
　　
　　本文正是针对上述问题进行设计研究，设计中采用蓄冷方式来稳定热水的流量。用热水储藏箱来储存热水，用循环热水泵使系统热水循环，保证其温度和流量。改善传统空调热泵机组的性能，促进能量的有效利用，提高能源的利用率。
　　
　　1 水冷式冷凝器并接独立回路式的方案原理图
　　
　　在陆上空调热回收装置中，现在发展较为迅速的是水冷式冷凝器并接独立回路进行制热水的系统，该系统由于存在一机多用，能源利用效能较高，具有较高的市场推广价值。
　　
　　利用水冷冷凝器与风冷冷凝器并联，一台机组若要满足一年四季均能制取热水、冬季制热、夏季制冷的要求，可以采用水冷式冷凝器并接独立回路式的方案，其流程示意图如图1所示[3]。
　　
　　由图1可见，其水冷式冷凝器(热水器)6与风冷冷凝器(室外换热器)3并联连接，压缩机排气出口增设由电磁辅阀控制的气动三通阀7，在供液至蒸发器的管路上，增加一个四回路的节流机构4；以及在三通阀与压缩机吸气管道之间增加一个排气管8，这样系统可以实施4种独立的工质循环：①正常风冷制冷循环(单纯制空调用冷水)，四通换向阀如图1的位置，由三通阀控制，热水路不接通；②正常风源制热循环(单纯制空调用热水)。四通换向阀换向，室内换热器与室外换热器转换角色，由三通阀控制，热水路不接通；③制冷+全部冷凝热回收制热水的循环(同时制空调冷水和生活热水)，四通换向阀如图1的位置，由三通阀控制，热水路接通；④单纯制备生活热水的风源热泵循环(可以在春秋季空调停用时，单纯制取生活热水)，四通换向阀换向，室内换热器与室外换热器转换角色，由三通阀控制，热水路接通。
　　
　　从以上的系统循环过程可见，显然系统能够实现一机多用，多种独立循环平稳进行，但它依然存在着管路较多、操作繁复、安全系数较低等问题。而且在出水温度和该流程仍没有解决冬季同时制取采暖热水和生活热水的问题。除热源或热汇外，这种配置虽然还可以对船用电力负荷起到“移峰填谷”的作用，但却也带来了两个严重缺陷，一是用户设备初投资增加；二是能源利用率降低，即所谓的“省钱但不节能”[4]。

　　
　　2 传统空调热水器存在的问题

[附件:详见附件]